2026最新進展！C919國產心臟即將落地，CJ-1000A全面取證。

2026年9月，最新C919配套國產C J-1000A長江發動機取證試飛進入收尾階段，這款大涵道比航空發動機，正在朝著裝機C919的目標推進。

目前投入商業運營的C919基本型，使用美法CFM公司研制的LEAP-1C發動機，該動力隨量產客機投入國內航線。CJ-1000A作為國產備選動力，還沒有正式裝到交付用戶的C919飛機上，仍處在適航取證試飛流程當中。

C919系列改進型號研發工作已經啟動。最新的高原型在2026年7月29日于上海浦東機場完成首飛。這款機型縮短機身，升級機載設備，強化高原機場起降能力，兩艙布局140座，適配拉薩等高海拔機場運營，西藏航空已簽下40架訂單。首飛之后，該機還要開展多輪試飛，赴高原場地驗證各項性能。除高原型，中國商飛還在研發加長型，機身加長后最多可容納240名乘客，面向高密度客運航線；增程型也在規劃階段，通過調整燃油裝載和氣動布局，進一步拓展飛行距離。

CJ-1000A的總體設計由位于上海的中國航發商用航空發動機有限責任公司負責，發動機整體定型、參數調試、適航方案，都由航發商發統籌。

2017年12月，首臺CJ-1000AX驗證機在上海臨港航發試驗基地完成總裝，地面試驗就此啟動。2018年4月3日，這臺驗證機在臨港試車臺完成整機點火，一次啟動成功，初步驗證發動機氣動結構、燃油系統與核心機運轉的可靠性。

空中試飛任務由航空工業試飛中心承擔，試驗載機是經過改造的運-20空中試車平臺。技術人員加固飛機左側掛架，調整氣動外形，專門用來搭載CJ-1000A開展高空科目測試。2023年1月6日，改裝后的運20試驗飛機完成首飛。同年1月9日，CJ-1000A正式掛載在這架運20上，于陜西閻良空域開展首次空中掛飛，測試空中啟動、怠速運行、空中重啟等基礎科目。

后續試驗輾轉國內多個場地。2024年，試驗團隊赴青海格爾木，開展高原試驗，測試高海拔環境下發動機的啟動性能與推力輸出。同年，機組前往黑龍江漠河，進行極寒環境試驗，檢驗低溫啟動、潤滑系統以及管路防凍能力。2025年3月，在西北戈壁空域完成萬米高空全工況試飛，驗證高空最大推力、長時間巡航運轉等適航項目。湖南株洲航發試驗基地負責鳥撞、葉片斷裂包容、吞冰吞水、過載耐久等破壞性極限試驗，各項適航強制考核科目均已完成，發動機設計方案凍結。

按照民航CCAR-33適航相關規定，全新大涵道民用航空發動機，從空中取證試飛到拿到型號合格證，常規周期在2至3年。CJ-1000A自2023年1月開啟空中掛飛以來，大部分高風險科目已經做完，整機累計試車時長超過6000小時。現階段的工作，以長期可靠性驗證和試驗數據整理固化為主。

如果后續試驗沒有出現重大故障，不需要大規模修改設計，CJ-1000A有望在2026年底至2027年初拿到發動機型號合格證。拿到合格證不等于直接上機，還需要完成C919飛機側的補充型號審定和裝機試飛。樂觀判斷，C919原型機搭載CJ-1000A的首次試飛，有望安排在2027年，大規模換裝工作，則推遲至2027到2028年。

CJ-1000A成功裝機取證，不只是民航領域的突破。民用大涵道航發和軍用大型運輸機、特種飛機發動機，在高溫合金、單晶葉片、熱端部件制造、全權限數字控制系統等基礎技術上高度相通。CJ-1000A在工程驗證中積累的工藝、材料和控制技術，能夠為國產軍用大涵道發動機研發提供技術支撐，縮短研制周期。

成熟量產的國產大涵道發動機，未來可以作為大型預警機、空中加油機、電子偵察機這類特種軍機的動力備選。過去國內特種空中平臺的動力選擇有限，一旦國產大涵道航穩定量產，特種飛機的產能和升級迭代，就不再受外部供貨限制。完整的國內航發產業鏈，意味著材料、零部件生產全部掌握在本土，戰時能夠保障大型軍機持續生產和維護。

產業層面，CJ-1000A實現量產裝機后，C919就能擁有國產、進口兩套動力方案，擺脫單一進口發動機帶來的供應鏈約束。國內航司采購C919，動力供應自主可控，外部很難借發動機供應鏈設置限制。整條航發產業鏈，還會帶動高端材料、精密加工、測試儀器等上下游產業升級，持續培養高端制造人才，夯實國內航空工業根基。

CJ-1000A與LEAP-1C簡要對比

LEAP-1C是當前C919在用進口發動機。優點是投入商用多年，有數千萬小時航線運行積累，可靠性成熟，維保體系完善，涵道比更高，燃油經濟性更好。缺點是屬于海外產品，供應容易受到國際形勢影響，供應鏈不在國內掌控之中。

CJ-1000A為國產配套發動機，推力指標對標LEAP-1C，推重比有優勢，整套設計、零部件生產、控制系統全部自主，不受外部限制，國內高原、低溫等極端環境試驗做得充分。短板是還沒有大規模商業航線運行經驗，長期可靠性和大修周期還需要持續試飛驗證。

CJ-1000A完成全部取證之后，C919將擁有兩套動力選擇，消除單一動力來源的供應鏈風險，標志國內大涵道民用航發實現自主突破。