COMAC secured orders for 56 domestically-developedaircraft, including 40 units of the C919 plateau variant.

2月20日，澎湃新聞記者獲悉，在亞洲最大規(guī)模航空展新加坡航展開幕當天，西藏航空與中國商飛簽署40架C919高原型和10架ARJ21高原型飛機訂單。河南航投與中國商飛簽署6架ARJ21衍生機型訂單，包含ARJ21滅火機、ARJ21醫(yī)療機和ARJ21應急救援指揮機。

西藏航空方面表示，此次50架國產大飛機高原型的飛機訂單，不僅是國產大飛機高原型的全球首批訂單，更意味著中國民用大飛機制造技術正式向高高原環(huán)境常態(tài)化運行發(fā)起沖擊。

據(jù)悉，C919高原型是C919飛機系列化發(fā)展的重要機型之一，在C919基本型的基礎上，通過縮短機身和實施高原改裝滿足高原地區(qū)運輸要求。座位數(shù)為140-160座，起降性能滿足中國區(qū)域內全部高高原機場。ARJ21高原型最大起降高度14500英尺，具備良好的高原機場起降性能和抗側風能力，能夠覆蓋中國區(qū)域內大部分高高原機場。ARJ21滅火機可以快速響應火情、精準定位火區(qū)、高效滅火，兼顧日常空中監(jiān)測預警以及通勤出行。ARJ21醫(yī)療機具備航空醫(yī)療救援和醫(yī)療轉運等功能，可用于病患轉運、傳染病轉運和重癥急救。ARJ21應急救援指揮機能夠實現(xiàn)對災情的態(tài)勢感知、指揮決策和調度處置，可用于空域指揮、應急救援指揮和救援力量運送、建立災區(qū)臨時通信網絡等。

按照民航局相關規(guī)定，海拔在1500米以上修建的機場為“高原機場”，海拔在2438米以上修建的機場為“高高原機場”。由于“高高原機場”的運行環(huán)境相對于一般機場要復雜許多（包括天氣、地形、氣壓和人員高原反應等多方面因素），所以民航局對高高原機場的運行限制極為嚴格，對于飛機的選擇則是要求必須使用具有較好高原性能的高原型飛機執(zhí)飛。目前，世界民航公認的這部分機型當中暫無“中國制造”。

值得注意的是，除了參與訂購外，西藏航空還參與高原型國產大飛機的研制。

西藏航空方面透露，2023年12月，西藏航空與中國商飛公司在上海簽署了一攬子戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方宣布將聯(lián)合研制C919高原型和ARJ-21高原型飛機。西藏航空作為國內首家高高原航空公司，在西藏、云南、青海等高原和高高原航線占比豐富，區(qū)域市場份額優(yōu)勢明顯。十多年來，西藏航空在高高原航線的安全運營積累了大量的運行數(shù)據(jù)和關鍵經驗，將全部應用到國產大飛機高原型的研制當中。

此次新加坡航展期間，包括中國東航C919在內的中國商飛生產的5架國產飛機將與公眾見面，首次在海外“組團”亮相。C919大型客機是我國首次按照國際通行適航標準自行研制、具有自主知識產權的噴氣式干線客機，采用單通道窄體布局，座級158至168座，航程4075至5555公里。

今年C919產能將持續(xù)擴大，交付也將進一步提速，多家航司此前曾稱今年將陸續(xù)接收國產大飛機。

1月24日，上海市人大代表、中國商用飛機有限責任公司黨委常委、副總經理張玉金在上海兩會現(xiàn)場接受澎湃新聞記者獨家采訪時透露，今年預計C919產能將繼續(xù)逐步擴大，穩(wěn)步增長，實現(xiàn)“多快好”生產；同時，計劃在三至五年內，投入幾百億元用于擴大產能。

今年，民航還將推動C919國產民機走出國門。1月4日，2024年全國民航工作會議中指出，今年，民航將做好C919、ARJ21證后管理，做好C919、ARJ21改型優(yōu)化適航審查，推動國產民機性能持續(xù)提升；做好CJ-1000A、AG600等國家重點型號審定，推進C919飛機EASA認可審查，推動國產民機走出國門。